JAKARTA – Di tengah gelombang elektrifikasi yang memakan biaya besar dan serbuan pabrikan China dengan harga bersaing, industri otomotif Eropa sedang menghadapi masa sulit. Bahkan produsen mobil terbesar pun merasa tertekan, apalagi bagi pabrikan kecil yang harus berjuang keras demi setiap penjualan. Lantas, mengapa harus bersusah payah?
Bos Subaru Eropa David Dello Stritto, memahami betul pertanyaan itu.
“Anda mungkin berpikir, ‘Oke, kami menjual sekitar 30.000 mobil setahun di Eropa, sementara di AS kami menjual sekitar 700.000. Jadi, untuk apa repot-repot?'” kata pria asal Skotlandia itu, dikutip dari Autocar, Senin, 21 Juli.
Memang, Subaru jauh lebih sukses di pasar di mana kendaraan 4×4 serbaguna mereka lebih digemari dan elektrifikasi tidak terlalu menjadi isu utama. Mitsubishi, rival balap reli mereka dulu, bahkan telah mengurangi operasinya di Eropa secara drastis bertahun-tahun yang lalu.
“Saya beritahu Anda, Subaru Corporation telah berulang kali menyatakan tidak berniat meninggalkan Eropa. Mereka ingin tetap di Eropa,” tegas Dello Stritto.
Ia menjelaskan bahwa Subaru tidak bisa begitu saja mengalihkan penjualan Eropa ke pasar Amerika yang sudah jenuh, yang saat ini menyumbang sekitar 75 persen dari volume merek tersebut dan mereka juga kesulitan di China melawan perusahaan domestik. Tapi, yang terpenting, ada kebanggaan di Subaru untuk menjadi perusahaan global.
Jadi, Subaru ingin dan perlu hadir di Eropa, namun hal ini menciptakan tantangan. Sementara produsen besar dapat menyebarkan sumber daya mereka antara pengembangan lini listrik dan pembakaran, yang kecil seperti Subaru tidak bisa. Inilah salah satu alasan mengapa upaya awal mereka di kendaraan listrik, seperti Solterra dan yang akan datang E-Outback (dikenal di AS sebagai Trailseeker) serta Uncharted, dikembangkan bersama dengan Toyota.
“Kami tidak punya pilihan,” kata Dello Stritto. “Kami harus beralih dari apa yang kami miliki saat ini ke jajaran kendaraan listrik berbasis baterai penuh di Eropa sesegera mungkin. Ini adalah visinya.”
Subaru menargetkan peningkatan penjualan global dari 976.000 unit tahun lalu menjadi sekitar 1,2 juta unit pada tahun 2030, dengan sekitar setengahnya adalah mobil listrik. Ya, sepenuhnya listrik: perusahaan telah mengembangkan powertrain full-hybrid (dengan nama e-Boxer), tetapi tidak mempertimbangkan teknologi plug-in hybrid atau range-extender EV.
Subaru di Eropa: Bertahan di Tengah Badai Elektifikasi dan Gempuran Pabrikan China
Voi.id – Latest News